Ott Tänak naaseb 2027. aastal Toyota ja Martin Järveojaga WRC-sarja
Ott Tänak ja kaardilugeja Martin Järveoja naasevad 2027. aastal autoralli MM-sarja ehk WRC täishooajaks Toyota GAZOO Racinguga. Toyota teatas koosseisust 3. novembril, samal päeval kui „Ott Tänak“ kerkis Eestis aktiivseks Google Trendsi otsinguks. Tänak võitis 2019. aastal maailmameistritiitli Toyota roolis ning jättis 2026. aasta WRC-võistlushooaja vahele. Uus kinnitus lõpetab seega pika küsimuse, kas ja millal ta võistlustulle naaseb.
Toyota teatel sõidavad Tänak ja Järveoja GAZOO Racing Toyota meeskonnas 2027. aasta GR Yaris Rally1 autoga. Tootja koondab sarja kahe erineva võistkonna ja kahe autoga, teise tiimi nimeks on Toyota Racing ning selle võistlusmasinaks uus GR Celica Rally1. Allpool võtame lahti kinnitatud koosseisu, Tänaku pausi ning selle, mida avaldatud info veel ei ütle. Loe ka meie spordianalüüse ja Eesti spordiuudiseid.
Mida Toyota 2027 koosseisus kinnitas?
GAZOO Racing Toyota meeskonna nimekirjas on Ott Tänak ja Martin Järveoja, Takamoto Katsuta ja Aaron Johnston ning osalise hooaja programmi jaoks Kalle Rovanperä ja Jonne Halttunen. Toyota nimetab Tänaku ja Järveoja paari 2019. aasta maailmameistriteks. Nad tulevad tagasi meeskonda, kus olid varem kaks hooaega, ning tootja märgib, et duo võitis selle perioodi jooksul kümme WRC etappi.
Teine Toyota meeskond kasutab GR Celica Rally1 autot. Selle koosseisu kuuluvad Elfyn Evans ja Scott Martin, Oliver Solberg ja Elliott Edmondson ning Sami Pajari ja Marko Salminen. Toyota on seega kujundanud kaks eristatavat programmi, mitte lihtsalt ühe nimekirja sama autoga. Tänaku puhul on kinnitatud täishooaja WRC naasmine; Rovanperä kohta ütleb teade, et ta osaleb valitud etappidel.
Paus 2026. aastal ja tagasitee võistlusse
Tänak teatas 2025. aasta lõpus, et ei osale 2026. aasta MM-rallidel. Ta ei sõitnud sel hooajal WRC punktidele, kuigi tegeles Toyotaga uue võistlusauto arendusega. Toyota pressiteate järgi töötas ta sel aastal meeskonnaga arendusrollis ning osales ettevalmistuses, mis viis järgmise põlvkonna Rally1 autoni. See annab tagasitulekule teise konteksti kui lihtne üleminek ühelt meeskonnalt teisele.
Kahe hooaja vahele jääv paus tähendab, et tema viimane täishooaeg ei jätku automaatselt samas tehnilises olukorras. 2027 algab uute autode ja uute reeglite raamistikus. Toyota ütleb, et GR Celica Rally1 ja GR Yaris Rally1 ehitatakse sama uue WRC autoralli kategooria määrustiku järgi ning nende võimsus ja jõudlus peavad olema võrdsed. Homologeerimine pidi tootja teate järgi lõpule jõudma enne käesoleva aasta lõppu.
Miks on GR Yaris Rally1 programm oluline?
Toyota valis GAZOO Racing Toyota tiimile 2027. aasta GR Yaris Rally1. Autot katsetati ja arendati enne hooaja algust, sealhulgas kuuepäevases rallisimulatsioonis Soome metsateedel, millest Toyota teatas 3. novembril. Tootja sõnul on uus ajajärk mõeldud Rally1 tippklassi kättesaadavamaks muutmiseks ja konkurentsi kasvatamiseks. Detailid autode lõpliku välimuse ja kinnitatud tehnilise paketiga pidid järgnema hiljem.
See tehniline muutus muudab esimese hooaja alguse ebakindlaks kõigi meeskondade jaoks. Toyota enda avalduses ütles Tänak, et uus auto ja tehnilised muudatused annavad tiimile palju õppida. Sellest võib järeldada, et kogemuse ja testitöö ühendamine on tähtis, kuid sellest ei saa tuletada konkreetset võidukoefitsienti ega tulemust. Võistluskiirus selgub alles rallidel, kus pinnas, rehvid, ilm ja sõidujärjekord mõjutavad iga etappi.
Tänak ja Järveoja on taas koos
Kaardilugeja Martin Järveoja jätkab Tänakuga, nagu nende varasema maailmameistritiitli ajal. Rallisõitja ja kaardilugeja koostöö ei piirdu kiiruskatse ajal märkmete ettelugemisega: paar peab ühiselt valmistuma, hindama teeolusid ja hoidma sama arusaama rütmist. Järjepidev koostöö võib aidata uue auto õppimisel, kuid see ei taga võitu. Kõigil konkurentidel on oma meeskonnad, testid ja tehnilised uuendused.
Toyota avalduse järgi ühinevad Tänak ja Järveoja meeskonnaga seitse aastat pärast 2019. aasta tiitlivõitu. Eestlaste jaoks on see uudis tähelepanuväärne ka seetõttu, et kaks hooaja vahele jätmist ei viinud nende paari WRC tipust lõplikult eemale. Nüüd on roll kinnitatud: täishooaeg GAZOO Racing Toyota eest ja uus Rally1 auto.
Mida ei ole veel teada?
Toyota on kinnitanud sõitjad ja autoprogrammi, kuid novembri alguses ei ole 2027. aasta rallikalender veel alanud. Esimene etapp algab tavapäraselt Monte Carlo ralliga 21. jaanuaril 2027, kuid üksikasjalikud ajakavad, stardijärjekorrad, etappide kaupa sõitjate koosseis ja auto lõplikud tehnilised üksikasjad võivad avalduda hiljem. Kui loed vanu kõlakaid, kontrolli nende kuupäeva: Toyota sama päeva teadaanne asendab varasemad oletused Tänaku tuleviku kohta.
Ka võistlushooaja sihte ei saa ametliku koosseisu põhjal ette ennustada. Tänak on endine maailmameister, kuid 2027 uued autod loovad kõigile tiimidele õpiperioodi. Nii võrdse võimsusega mudelid kui meeskondade kahe programmi ülesehitus võivad pakkuda huvitava võistluse, ent tulemused sõltuvad etapiti paljudest muutujatest. Kindlad faktid on tagasitulek, Toyota, GR Yaris Rally1 ning Martin Järveoja jätkamine kaardilugejana.
Mida Eesti rallifänn järgmisena jälgib?
Järgmised olulised kontrollpunktid on auto homologeerimise lõpetamine, 2027 hooaja ametlik ajakava, Toyota testide ja esitlusmaterjalide avaldamine ning esimene start Monte Carlos. Eriti tasub jälgida, kuidas Tänak ja Järveoja uue auto seadistusega kohanevad ning millised rallid kuuluvad Rovanperä osalise programmi alla. Toyota võib hooaja jooksul kaasata valitud rallidele ka teisi sõitjaid.
Kaks Toyota programmi, üks WRC tootja
Koosseisu uudist lugedes tasub tähele panna, et Toyota jagas sõitjad kahe nime ja kahe auto vahel. GR Celica Rally1 tiimi kuuluvad Elfyn Evans, Oliver Solberg ja Sami Pajari koos kaardilugejatega; GAZOO Racing Toyota kasutab GR Yaris Rally1 autot ning selle ridades on Tänak, Katsuta ja valitud rallidele tulev Rovanperä. Toyota kirjeldab mõlema auto jaoks ühist uue ajastu määrustikku. See aitab fännil eristada tootja üldist WRC osalust konkreetsest võistkonnast, mille eest Tänak stardib.
Uue hooaja koosseisus on nii kogenud maailmameistreid kui ka sõitjaid, kes jõudsid 2026. aastal oma esimeste etapivõitudeni. Toyota teates nimetatakse Elfyn Evansit 2026. aasta tiitlivõitjaks ning Katsutat Kenya ja Horvaatia ralli võitjaks. Need faktid annavad uudisele laiema konteksti: 2027 ei ole üksnes Tänaku tagasitulek, vaid ka suur koosseisu- ja autovahetus tootja sees. Ent iga ralli tulemus sõltub konkreetse nädalavahetuse sooritusest.
Eesti rallihuvilisel on kasulik jälgida kaardilugeja Järveoja jätkamist samas autos ja meeskonnas. Pikk koostöö tähendab, et paar saab uue auto märkmeid koos arendada, kuid esimesed võistlusnädalad näitavad, kui kiiresti leitakse sobiv seadistus eri katsetele. Teadaanne kinnitab tööd ja koosseisu, mitte veel etapivõite ega meistritiitlit.
Kõige lühem kokkuvõte on selge: Toyota kinnitas Tänaku ja Järveoja täishooaja WRC tagasituleku 2027, pärast seda kui Tänak 2026. aastal meistrivõistlustel ei võistelnud. Nad sõidavad GAZOO Racing Toyota GR Yaris Rally1 autoga. Eesti fännide jaoks on see üks tänavuse novembri suuremaid motospordiuudiseid; järgmised vastused tulevad uue auto katsest ja hooaja algusest.
